RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 – минеральное моторное масло для грузовых автомобилей класса API CJ-4 с низкозольным пакетом присадок Low SAPS (низкое содержание сульфатной золы, фосфора, серы) для применения в автомобилях с 2007 года.
RAVENOL Low Emission Truck SAE 15W-40 может использоваться как в новых двигателях, так и двигателях старой конструкции. Cпособствует снижению износа, трения, расхода топлива, улучшает производительность, надежность и чистоту двигателя, может использоваться в качестве единого смазочного материала в дизельных и бензиновых двигателях более низких API-спецификаций.
Применение:
Предназначено для использования в двигателях класса ЕВРО-5, оснащенными системами отработанных газов, ЕВРО-4, ЕВРО-3, если это предписано производителем двигателя.
Подходит для применения в грузовых автомобилях с EGR (Exhaust Gas Recirculation) и SCR (Selective Catalytic Reduction) с ULSD (с низкозольным дизельным топливом максимум 15 ррм серы) или обычным дизельным топливом (550 ppm серы) для Volvo, Mack, Renault, MAN, IVECO, Daimler, DAF, Caterpillar, Komatsu с сажевым фильтром DPF, например, DPD (Diesel Particulate Defuser) для ISUZU, MAZDA, NISSAN и DPR (Diesel Particulate active Reduction) для HINO и TOYOTA.
Может применяться в дизельных двигателях мобильной спецтехники (Nonroad Diesel Engines), таких как двигатели EU Stufe IIIA, IIIB, IV и US Teer 3, Tier 4 Interim, Tier 4 Final, а также в биодизельных двигателях.
Классификация качества
Соответствие спецификациям:
ACEA E7/E9, License: API CJ-4/SM, API CJ-4 including: API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4
Соответствие требованиям:
MB-Approval 228.31, VOLVO VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault VI RLD 3 (compliance), Detroit Diesel Power Guard Oil Specification 93K218, Cummins CES 20081, TATRA TDS 30/12, MAN M3575
Испытано в агрегатах:
MTU Type 2.1, Caterpillar ECF-2/-3, JASO DH-2, Japan Ultra-Low PM Emission Diesel, EURO IV, EURO-V, U.S. EPA Tier 3 emissions regulation, DDC 93K214, Chrysler MS-10902, John Deer JDQ-78X Oxidation Test, Ford WSS-M2C171-E
- Превосходную защиту двигателя в условиях холодного запуска при крайне низких температурах
- Быструю смазку двигателя и достаточную толщину смазочной пленки при температурах до -40°C
- Защиту от шлама, нагара, лака и коррозии, даже в неблагоприятных условиях
- Профилактику преждевременного засорения DPF (сажевого фильтра) и уменьшение интервалов технического обслуживания
- Нейтральное поведение по отношению к уплотнительным материалам
- Стабильность и отличную вязкость
- Хорошую устойчивость к сдвигу
- Отличные моющие и диспергирующие свойства
- Отличную защиту от износа и коррозии (даже если не используется в течение длительного времени), высокую стойкостью к окислению, превосходную чистоту двигателя
- Защиту от пенообразования
- Удлинённый интервал замены, поддержка при низких температурах
- Снижение отложений на клапанах для улучшения защиты двигателя, поддержки мощности двигателя и топливной экономичности
Технические данные:
| Параметр | Ед.измер. | Данные | Метод испытания |
|---|
| Цвет |
|
коричневый |
визуально |
| Плотность при 20°C |
kg/m³ |
870 |
EN ISO 12185 |
| Вязкость при -20°C |
mPa.s |
5843 |
DIN 51 377 |
| Вязкость при 40°C |
mm²/s |
116,1 |
DIN 51 562 |
| Вязкость при 100°C |
mm²/s |
15,4 |
DIN 51 562 |
| Индекс вязкости |
|
138 |
DIN ISO 2909 |
| Температура вспышки |
°C |
235 |
DIN ISO 2592 |
| Температура потери текучести |
°C |
-42 |
DIN ISO 3016 |
| Общее щелочное число |
mg KOH/g |
8,3 |
DIN ISO 3771 |
| Сульфатная зольность |
%wt. |
0,92 |
DIN 51 575 |
Все указанные данные являются приблизительными и могут варьироваться
